家电大佬戴森:将投近200亿造电动车 优势不只是设计

业界
2019
07/11
14:04
admin
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  原标题:一个电吹风敢卖三千元,如今200亿造车,戴森的汽车能有戏吗?

  在全世界各大产业中如今似乎有一个非常奇怪的现象,无论产业做的好不好,只要谈产业转型那么必然说造车,无论你是互联网公司:大如苹果,还是房地产企业:亦如恒大,或者是自救企业:比如说贾跃亭的法拉第未来,无论是谁似乎不去造车就跟不上潮流了,这不戴森也开始造车了,从吹风机到汽车,戴森这次能有戏吗?

  一、吹风机之王要造车了

  最近根据每日经济新闻的报道,戴森造车又有消息了,去年戴森宣布选定新加坡为电动车生产基地,并将在2021年推出第一款产品。当时戴森称,选择新加坡的原因之一是它“靠近汽车销售高增长的市场”。不过,近日英国媒体《每日邮报》报道称,戴森公司创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)在与当地国会议员的来往书信里称,曾向本田提出租用其位于斯文顿的部分工厂生产电动车,但遭到本田拒绝。

  詹姆斯·戴森在信中暗示,他做出将工厂搬到新加坡这一具有争议性的决定,部分原因是本田拒绝向他出租一栋闲置的建筑大楼。

  然而,本田向《每日邮报》否认了戴森的说法,称“我们知道戴森和国会议员詹姆斯·格雷(James Gray)之间有一封信,但信中内容事实上是不正确的。” 今年年初,媒体报道称,日本本田集团宣布,将于2021年关闭位于英国南部斯文顿的工厂。

  去年8月,戴森在英国注册新的商标“Digital Motor”。而戴森对电动车市场的“芳心”首次曝光于2016年,当年的英国政府文件《全国基础设施计划报告》里出现了 “戴森在总部马尔斯伯里(malmesbury)开发电池电动车” 的公开筹资事项,并说明 “这将为此地区带来 1.74 亿英镑的投资,创造逾500个工作机会”。这使得戴森研发电动车的消息不胫而走。

  实际上,“家电大佬”戴森近年来的举动也充分表明其对进入电动车市场的野心。2013年,戴森从阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等车企挖走多名设计研发人才。随后在2015年,戴森并购了专门研发固态锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3,并且表示解决能量密度问题是21世纪最大的工程挑战。

  紧接着在2017年,戴森开始建设全球供应链控制中心,宣布将投入20亿英镑(约为174.1亿元人民币)在电动车的设计技术上。戴森披露的信息显示,2018年戴森营业收入约为382亿元,利润约为95.52亿元。这意味着,戴森将投入相当于近两年的净利润用于转型造车。

  那么,几乎所有人都想问,戴森去做电动车真的能做得好吗?毕竟整个汽车上面,除了空调可能是戴森比较擅长的东西外,其他的东西里面似乎没有戴森真正擅长的东西,这样的跨界真的能玩好吗?

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